为什么必须初筛
IMDG Code 对包装危险货物的分类、包装、标记、文件、积载和隔离等提出要求。错误申报可能危及人员、船舶、货物和环境。
需要提高警惕的描述
- 电池、磁性、气雾剂、压力容器。
- 油漆、胶水、溶剂、清洁剂和化工原料。
- 粉末、颗粒、液体或成分不明确的混合物。
- 有闪点、腐蚀性、毒性、氧化性或环境危害提示。
- 客户只说“普货”，但拒绝提供成分或安全资料。
这些信号不代表必然属于危险品，但必须进一步核实。
初筛所需资料
- 准确中英文品名和用途。
- 成分或配方信息。
- 最新安全数据表 SDS。
- UN 编号、类别、包装类别等已有分类信息。
- 包装形式、单件和总数量。
- 电池类型、容量、测试资料等专项信息。
操作边界
新人和通用知识库不应自行给出最终危险品分类。应将完整资料交给公司危险品负责人、承运人或合资格机构确认，并取得书面接受后再订舱。
IMDG Code 按周期修订，使用时必须确认当前强制版本。
先查版本，再交专业人员判断
截至2026年9月11日，IMO出版页面列明IMDG Code 2024版（含42-24修正案）自2026年1月1日起强制实施。实际操作还应核对该版本勘误、相关主管机关要求与承运人接载条件；不能只凭一本旧版资料作结论。
初筛交接记录：把未知项留下来
以下为本站建议的资料交接流程，不是危险品分类或豁免判断规则。
- 确认资料是否对应实际产品型号、成分及包装，避免用同系列其他产品资料代替。
- 将客户提供的SDS、已有分类信息及包装资料按版本归档；尚未取得的字段写“待提供”，不要自行猜UN编号或包装类别。
- 把资料矛盾、运输方式不清、包装变化等问题单列，交公司危险品负责人或合资格人员核对。
- 按专业确认结果走承运人的危险品申请及适用申报流程，记录本票航线、货物、数量、包装和接受条件。
- 货物、包装、航线或数量变化后重新确认原接受条件是否仍有效。
SDS是资料输入之一，不能单独当作所有货物的接载许可。“没有UN编号”“客户说是普货”也不能替代分类确认。上文“书面接受后再订舱”指不能在未确认时擅自按普货提交；具体申请和订舱先后按承运人流程办理。
模拟情景：同名清洁剂、不同资料
客户给出的产品名相同，但SDS型号与包装照片不一致。此时不能选看起来限制较少的一份资料继续操作。应请客户解释差异并提供与本批货物对应的资料，交专业人员判断；在记录中保留“分类未确认”，不要自行写“普货可接”。此例为虚构流程示例，不对应任何具体化学品分类。
初筛结束时必须交接的事项
- 本批产品、包装及资料版本是否一致。
- 分类和接载疑问由谁核对、何时回复。
- 哪些条件已书面确认，哪些尚未确认。
- 后续变更需要通知哪些操作和申报人员。
2026年9月11日仅核对IMO公开的规则范围及版本信息，未复制付费标准正文或危险货物表。本页为初筛资料组织建议，仍待专业业务复核，不能用于判断某票货物是否属于危险品、是否豁免或如何应急处置。