先区分设备，再讨论能不能装
- 开顶箱（Open Top / OT）：顶部可打开，通常配可拆装的篷布和箱弓，适合需要从顶部吊装、但整体外廓仍可由箱体侧壁约束的货物，例如部分设备和机械件。
- 框架箱（Flat Rack / FR）：以底座和端墙为主要承载结构，适合重货、需要从顶部或侧面装卸的货物，例如管材、机械和项目货。常见有可折叠与不可折叠端墙型号。
- 超限货（Out of Gauge / OOG）：货物连同包装、垫木和绑扎材料后的长、宽、高，超出所选设备的标准可用外廓。OOG 是申报和积载判断，不是某一种箱型。
开顶箱不等于“任何超高货都能装”，框架箱也不等于“任何重货都能承运”。设备规格只是第一步；承运人还要根据实际外廓、重量、重心、绑扎方案、起运港和船舶舱位判断能否接受。
询价和订舱要提交哪些资料
特种柜和 OOG 询价不要只写“一个机器，40FR”。至少准备：
- 货物裸件和最终运输状态的长 × 宽 × 高；最终尺寸必须包含包装、托盘、垫木、吊耳保护和绑扎材料。
- 单件重量、总重量、重心位置和重心高度；超重或重心偏移会影响装载和绑扎方案。
- 件数、不可倒置/不可叠放要求、吊点位置和叉车孔信息。
- 从顶部、侧面还是箱门装卸；装箱地是否具备吊装、叉装和加固条件。
- 清晰的照片、尺寸图、装载图和初步绑扎方案；项目货最好在报价阶段就提供。
- 起运港、目的港、预计出运日、贸易术语及是否需要内陆运输。
现场复测与申报数据不一致，可能导致重新审批、改配设备、甩货或额外费用。不要以产品目录尺寸替代包装后的实测外廓。
什么时候考虑开顶箱，什么时候考虑框架箱
| 判断点 | 更可能适合开顶箱 | 更可能适合框架箱 | | --- | --- | --- | | 装卸方式 | 需要从顶部吊入，货物仍在箱体宽度边界内 | 需要从侧面或顶部装卸，或货物宽度明显超出普通箱体 | | 货物形态 | 高度较大、但可由侧壁保护的设备 | 重型、超宽、超高、超长的设备、管材或项目货 | | 主要风险 | 顶部开口、篷布覆盖、吊装与门楣空间 | 绑扎、重心、受力、OOG 舱位与港口/道路限制 | | 报价关注 | 特种箱可用性、吊装和篷布安排 | 设备与舱位审批、绑扎材料、OOG/超重及内陆可行性 |
这张表仅用于初筛。实际可用设备以承运人、堆场和装箱方案的共同确认结果为准。
OOG 的工作重点：尺寸与加固
OOG 货物的长、宽、高不是只影响价格，也直接影响船上槽位和港口操作。承运人通常需要用申报尺寸规划相邻槽位、甲板位置、吊装和绑扎资源。若实际货物比申报尺寸更大，可能带来操作中断和安全风险。
- 如实申报最终尺寸和重量：包含包装、垫木、绑扎及其他装运附属物。
- 提前确认绑扎责任：由谁设计、提供材料、现场加固及出具证明，要在订舱和装箱前说清。
- 先看内陆限制：道路许可、限高、限宽、桥梁、拖车和护送要求，可能比海运设备更早构成瓶颈。
- 保留装箱记录：照片、加固图、封箱资料和实际重量，是异常沟通与责任判断的重要依据。
常见误区
- 用普通干箱的内尺寸判断 OOG；OOG 应以实际所选设备、装载姿态和最终外廓判断。
- 混淆货物重量、装载附件重量和整箱重量；应标明各项包含范围，按对应字段提交，不能把整箱重量直接填作货物重量。
- 认为订到 40FR 就等于承运人已接受实际 OOG 方案；设备放舱、OOG 审批和装载许可可能是不同节点。
- 忽略目的港、转运港和内陆段的超限限制，只核对起运港装箱能力。
一份资料包记录三个版本
以下为本站设计的交接方法，并非船公司统一表单。每份资料标明货物编号、版本、提供人及时间；未知信息写待确认。
| 阶段 | 记录内容 | 下一步 | |---|---|---| | 初次询价 | 件数、品名、起讫地、预计日期；当前尺寸和重量，注明裸件或包装后；照片与装卸要求 | 请服务商明确报价依赖哪些假设 | | 包装及装载方案确定 | 包装、支撑和绑扎后的预计外廓；装载姿态、端墙状态；各项重量的包含范围 | 将变化交原报价方重新确认 | | 实际装载完成 | 实测外廓和重量资料、现场照片；与获确认版本的差异 | 取得负责方对变更的明确答复，再按本票流程安排后续作业 |
Maersk的询价帮助要求提供起讫地、货类、设备、尺寸、重量及照片；其OOG说明提醒绑扎突出物、包装和垫料会影响申报尺寸，端墙状态或重量不符也可能构成申报差异。此处不引用其规格和费用表作为行业通用标准。
发给服务商的变更说明模板
- 对应订舱号／询价编号：____
- 原确认资料版本与日期：____
- 变化项：；原值：；新值：；单位：
- 新值依据：实测／图纸估计／其他____；提供人和时间：____
- 随附：新版尺寸图、照片、重量或装载资料____
- 请确认：设备和舱位安排是否仍适用，报价是否需要调整，后续接收条件及确认期限是什么。
- 回复记录：确认人____；时间____；条件____；未解决事项____。
模拟情景：多出几厘米也要更新
某设备询价资料写包装后宽240厘米，装载后发现绑扎保护件使实际最大宽度达到246厘米。数据为虚构，仅演示版本交接。
操作人员应记录增加6厘米的依据，将新图和照片发给原接洽方，核对原方案是否仍有效。不能自行认定“只差6厘米不用报”，也不能据此判断一定超限、必须换箱或产生固定罚款。是否超限以及能否接受，要结合实际设备和本票条件判断。
交接前检查
- [ ] 长宽高有单位，注明测量状态，未混用裸件和最终外廓。
- [ ] 重量注明包含项；货物重量、装载附件和整箱重量不混填。
- [ ] 尺寸图、照片、报价和订舱资料能对应同一货物版本。
- [ ] 装卸、绑扎及运输方案由相应负责方确认，未由文章替代工程判断。
- [ ] 所有变化均有回复记录；未确认费用没有当零元。
- [ ] 未把报价回复理解为所有港口、内陆运输和装船环节均已批准。
使用边界
不同船公司、箱型、港口、国家道路规则和航线舱位会改变可接受的尺寸与重量。本文不提供任何一票货的承运可行性结论；实际订舱应以承运人书面批准、设备箱号资料、港口要求及适用道路许可为准。
本次复核范围
2026年9月12日核对OOCL设备说明及Maersk的OOG、询价帮助页面，补充本站设计的资料版本和变更交接方法。设备选型表仅用于询问方向，不代表装载或积载批准；没有通用的单件30–35吨接载上限，也不能把特种设备全部称为OOG。具体承载、积载位置、费用和运输方案须由相关负责方针对本票确认。本文保持待复核，不将资料查阅视为专业工程审核。