集卡拖车在货代流程中的位置
集卡拖车（Container Trucking）是指用集装箱专用半挂车在工厂、堆场和码头之间运输重箱或空箱的陆运方式。在中国出口流程中，集卡承担两个核心动作：从堆场提空箱到工厂装箱，以及从工厂把重箱送进码头。
货代操作中，集卡通常由车队（拖车公司）提供。车队可以是船公司指定车队，也可以是货代自行安排的合作车队。无论哪种模式，货代都需要在截关时间之前确认车辆到位、箱子进港。
订车时要一次说清的信息
向车队下单订车时，信息不完整是导致延误的首要原因。一次完整的订车信息至少包括：
- 箱型与数量：例如 1×40'HQ，确认普通干箱还是冷藏箱、开顶、框架等特种箱。
- 提箱地点：堆场名称和地址，通常由船公司订舱确认书（Booking Confirmation）指定。
- 装箱地点：工厂名称、地址、联系人、电话和装箱时间窗。
- 进港码头：出口港的具体码头（如上海港 SCT、洋山一期），不同码头的截关时间和进港规则不同。
- 截关时间：CY Cut-off（码头截关），车辆必须在截关前完成重箱进港。
- 船名航次 / 提单号：用于码头系统关联和设备交接单（EIR）生成。
- 特殊要求：是否需要带架（如开顶箱）、是否需要冷藏箱插电、是否超重超限。
提空箱与装箱交接
- 设备交接单（EIR）：提箱时堆场会出具 EIR，记录箱号、箱型、箱况。司机和堆场双方确认箱体外观无明显破损后签字。
- 验箱：提箱时快速检查箱门密封、地板、壁板有无破洞、漏水痕迹。发现问题应当场要求换箱并在 EIR 上注明。
- 装箱时间：工厂应有足够人员和设备（叉车、地磅）在约定时间完成装箱。司机等待时间通常有免费期（如 2-3 小时），超时产生压车费。
- 封条：装箱完成后由工厂或货代加封，记录封条号。铅封号需与 SI（Shipping Instructions）和提单一致。
重箱进港与落箱
- 进港预约：上海港、宁波港等大港实行集卡预约制（如 YICT 预约号），车队需提前在码头系统预约进港时段。
- 截关前进港：重箱必须在 CY Cut-off 前完成进港动作。如果截关时间是周五 18:00，周四下午到周五上午是进港高峰，车队资源紧张时应提前安排。
- 落箱：如果工厂装箱完成后距离截关时间还早，或者码头尚未开港（未到开港日期），重箱需要先放到车队或堆场的落箱区暂存，等开港后再送进码头。落箱会产生额外费用。
- 超重限制：公路运输有车货总重限制。中国高速公路和普通公路的限重标准不同（通常车货总重不超过 49 吨），超重箱可能被码头拒绝进港或被交警处罚。订舱前应确认货重 + 箱重 + 车重是否合规。
常见误区
- 只给车队一个地址，不说码头和截关时间，导致车辆到工厂但不知道送到哪。
- 工厂装箱超时，司机免费等待用完后产生压车费，事先没有约定费用承担方。
- 空箱提箱时不验箱，到工厂发现箱体破损，装箱后进港被码头拒收。
- 超重箱安排了普通集卡，到高速被查或码头地磅超重拒绝进港，临时换车或拆箱。
- 冷藏箱订车时没确认车辆是否有发电机插头，到工厂无法供电。
费用构成
集卡费用通常包括以下项目，不同港口和车队报价口径不同：
- 基本运费（按箱型和距离）
- 提箱费 / 还箱费（堆场操作费）
- 压车费（超时等待）
- 落箱费（暂存）
- 夜班费 / 节假日附加费
- 超重 / 超限附加费
- 冷藏箱插电费
- 预约进港费（部分码头）
使用边界
本文以中国港口出口流程为主要框架。不同港口的码头规则、预约制度和收费结构有差异；进口提箱、内贸运输和跨境陆运的流程又不同。具体操作以当地车队、码头和承运人最新规则为准。