港口 ≠ 码头 ≠ 堆场
三个概念容易被混用，但它们是完全不同的物理场所：
| 概念 | 定义 | 例子 | |------|------|------| | 港口（Port） | 一个地理区域，包含多个码头 | 上海港 = 洋山 + 外高桥 + 吴淞等多个港区 | | 码头（Terminal） | 港口内由某个运营商经营的具体装卸区域 | 洋山四期（上港集团自动化码头） | | 堆场（Container Yard / CY） | 码头内或码头外堆放集装箱的场地 | 洋山码头内堆场、芦潮港外堆场 |
集装箱在港口的主要流转路径
以出口为例，一个集装箱从提空箱到装船，物理上经过以下场所：
箱管堆场（Depot）
↓ 提空箱
工厂装箱
↓ 重箱拖运
码头闸口（Gate）
↓ 过磅、验箱、确认放行
码头堆场（CY）
↓ 等待装船
码头前沿（Quay）
↓ 岸桥吊装上船
船舶
关键节点详解
1. 箱管堆场（Container Depot）
- 存放空箱的地方，可能在码头内也可能在码头外
- 船公司指定从哪里提空箱，货代/拖车公司按 S/O 上的堆场地址去提
- 注意：不同船公司在同一港口的提箱堆场可能不同
2. 码头闸口（Gate）
- 重箱进入码头的第一道关
- 闸口会扫描箱号、核对放行信息、过磅（获取 VGM 数据）
- 如果信息不符或未放行，闸口不接收——这一环节出问题会导致箱子不能按时进港
3. 码头堆场（CY / Container Yard）
- 重箱在装船前的等待区域
- 堆场按船名航次分区堆放
- 截关时间（CY Closing Time）指的是箱子必须在此时间前进入堆场
4. 码头前沿（Quay / Berth）
- 岸桥（Quay Crane）从堆场调取集装箱装上船
- 装船顺序由船公司的配载计划（Stowage Plan）决定
- 货代对这个环节没有控制力
目的港流程（进口）
船舶到港
↓ 岸桥卸船
码头堆场（CY）
↓ 清关放行
码头闸口（Gate Out）
↓ 拖车提重箱
收货人仓库拆箱
↓ 空箱返还
指定还箱堆场（Empty Return Depot）
目的港的关键时限：
- 免堆期（Free Demurrage Days）：重箱在目的港码头堆场的免费存放天数，超期产生滞港费
- 免用箱期（Free Detention Days）：从提出重箱到返还空箱的免费天数，超期产生用箱费（超期费）
工作中需要确认的五个要点
1. 哪个码头？
- 上海港有洋山和外高桥，距离差 30-50 公里，拖车费不同
- 确认 S/O 上写的是哪个码头，避免拖车跑错
2. 堆场位置（提箱/还箱）
- 提空箱堆场和还空箱堆场可能不是同一个
- 还箱堆场可能由船公司指定，不可随意更换
3. 截关时间
- CY Closing Time 是刚性截止时间，迟到 = 上不了船
- 截关时间和截 SI 时间不同，不要混淆
4. 免堆期和免用箱期
- 进口货物的免堆期需提前向船公司申请
- 不同船公司、不同目的港的免费天数标准不同
5. 码头拥堵
- 旺季某些码头堆场爆满，可能出现"堵港"——即使箱子到了码头也装不上船
- 需要提前留意码头公告和船公司预警
常见误区
- "洋山 = 上海港"：洋山是上海港的一部分，还有外高桥、吴淞等港区。不同港区之间距离很远。
- "截关就是船开的当天"：截关时间通常在开船前 12-24 小时甚至更早。
- "清关了就能提货"：清关放行 ≠ 码头放行（Gate Out），还需要码头系统确认。
- "码头效率都一样"：自动化码头（如洋山四期）效率远高于传统码头。
来源与适用范围
本文基于全球港口和码头操作惯例整理，适用于国际集装箱港口基本运作的认知。
条件与限制：具体堆场位置、截关时间和费用标准以各船公司和码头运营商公告为准。