为什么要加固
海上运输中的集装箱经历的是三维晃动——纵摇（pitch）、横摇（roll）和垂荡（heave）。货物如果没有被充分固定，会在箱内滑动、倾倒、碰撞，导致：
- 货物破损（被拒收）
- 箱体变形或穿孔（箱东索赔）
- 重心偏移影响配载安全
- 破损货物污损其他货物（尤其液体渗漏）
加固的基本原则
- 填满空隙：货物之间、货物与箱壁之间的空隙必须用填充材料（dunnage）填满，不能留空。
- 重心要低、居中：重货放底部，轻货放上部；左右重量均衡。
- 受力方向：货物受到的力不是想象中的均匀——集装箱在船上的纵向加速度可达 1g，横向可达 0.8g。加固要考虑各个方向。
- 使用箱内固定点：箱体内壁和地板有绑扎环/眼（lashing rings），用来拴绑带或钢丝绳。不是所有眼都能承受相同拉力，使用前检查承重标记。
- 负载传递到箱体结构：加固力的最终落脚点在集装箱的结构框架上，不是在货物本身。
常用加固材料
| 材料 | 用途 | 注意事项 | |------|------|---------| | 绑扎带（Lashing Belt） | 固定大件货物 | 确认破断拉力 ≥ 货重×系数 | | 气囊/填充气袋（Dunnage Bag） | 填满货物间空隙 | 充气压力不能撑坏箱壁 | | 木方/木条（Timber Bracing） | 大件货物的支撑和固定 | 必须检疫处理（ISPM 15 标准） | | 铁丝/钢丝绳（Wire Rope） | 重型货物的拴系 | 防止切断绑扎带 | | 防滑垫（Anti-slip Mat） | 增加货物与地板间摩擦 | 摩擦系数高、可重复使用 | | 蜂窝纸板/泡沫 | 防碰损缓冲 | 不适合重型货物的结构加固 |
特殊货物的加固要求
重型机械
- 必须用地脚螺栓固定在木方/钢架上，再整体固定在箱内地板绑扎点上。
- 重心高的大型设备需要做稳定性计算。
卷钢（Steel Coil）
- 卷钢是加固难度最高的货类之一。如果加固不到位，卷钢滚动会直接撕开箱壁。
- 通常使用专用卷钢托架（Coil Cradle），托架必须与箱体固定。
桶装液体
- 桶口朝上，层与层之间加垫板。
- 桶与箱壁之间的空隙必须填满，防止晃动导致桶盖松动。
玻璃/易碎品
- 每个单件单独包装 + 隔板分开。
- 木箱外包装比纸箱安全很多。
常见误区
- 只用绑扎带把货物绑在一起，但没有固定到集装箱结构上——船一晃，整个货堆一起动。
- 充气袋充得太满，反而把箱壁撑变形。
- 木材没用 ISPM 15 标准的（有 IPPC 标记），目的国检疫扣货。
- 装箱时重心偏左/偏右，码头吊起时箱子倾斜。
- 没有拍照留证：装箱完成后的加固照片是后续索赔的关键证据。
使用边界
本文为基础加固知识。具体货物的加固方案应根据货物重量、尺寸、重心和运输路线由专业人员设计。IMDG 危险品还有额外的加固和隔离要求。目的国对木材包装的检疫要求（ISPM 15）必须遵守。