运河在航线里的角色
苏伊士运河连接地中海与红海，是亚欧海运最短的常规通道。走苏伊士，亚洲到北欧的航程约比绕行好望角短 3000 海里以上。正因如此，运河通行费是欧地航线成本结构里一块独立、显性的支出。
- 适用航线：远东—北欧、远东—地中海、中东—欧洲、部分印度次大陆—欧洲航线。
- 不适用：纯跨太平洋的美西航线、美东经巴拿马航线与运河无关。
通行费怎么构成
苏伊士运河的通行成本不是单一费率，而是由几部分组成：
- 基础通行费：按船舶类型、苏伊士净吨（SCNT）计算，长期相对稳定。
- 临时附加费（Surcharge）：由苏伊士运河管理局（SCA）以航行通函（Navigation Circular）形式发布，可随市场、汇率、运力供需调整。
- 特殊船型加收：LNG船、超大型集装箱船、空载或压载船舶可能有单独口径。
附加费是变动最频繁的部分，也是询价和报价时最容易"对不上"的环节。
2026年7月的调整
2026 年 6 月，SCA 发布航行通函，宣布自 2026 年 7 月 15 日起上调大部分船型的临时附加费。这是约三年来的首次较大幅度调整，覆盖油轮、集装箱船等多类船舶，部分船型附加费上调幅度较为明显。基础通行费体系保持不变。
几点说明：
- 调整的是附加费，不是基础费率改写。
- 不同船型、不同装载状态的上调比例不同，不存在"统一涨 X%"。
- 具体金额以 SCA 最新航行通函为准，本页不固化数字。
对货代业务的影响
附加费调整最终会传导到运价和附加费科目里：
- 船公司可能新增或上调运河附加费科目，如 SCS（Suez Canal Surcharge），按 TEU/FEU 计收。
- 航程与船期：通行费变化本身不改航程，但若叠加红海绕行，船舶可能改走好望角，航程与船期会变。
- 报价有效期：运河相关附加费属动态费用，报价时务必确认有效期和适用区间，避免跨调整节点出货。
- 到付与预付：欧地航线到付货物的目的港费用结构里也可能含运河相关科目，需与海外代理对清口径。
询价时该确认什么
- 报价是否已含运河附加费，还是单列。
- 附加费科目的计收币种、单位和有效期。
- 船是否实际走苏伊士，还是名义上欧地航线实际绕行好望角。
- 绕行情况下航程增加多少天、是否有额外的燃油附加费。
重要边界
运河通行费和附加费会随 SCA 通函和船公司政策变化。本文只解释结构与影响，不固化具体金额、费率或船期，实际业务以 SCA 官方通函和承运人最新报价为准。