调度不是下单等结果
新人容易把车队调度理解成"下了单，司机就会准时到"，但实际操作远非如此。同一趟运输可能面临以下变数：
- 司机到了堆场，堆场说空箱没有了（缺箱）
- 司机到了工厂，工厂说货没做好，明天再装
- 司机半天装不完，免费等待时间用完，产生压车费
- 重箱送到码头，码头地磅发现超重，拒绝进港
- 码头拥堵，预约时段过了还没进去，需要重新预约
调度的核心工作不是下单，而是在这些异常发生时快速找到应对方案。
调度前的预判清单
每票货在向车队下单前，问自己几个问题：
- 各项截止时间分别是什么？ → 分别记录SI、VGM、重箱进港和报关相关节点及其时区，不用一个“截关时间”代替全部要求。
- 最近的进港高峰是哪几天？ → 向实际码头与车队核实近期预约、排队和车辆可用情况，不套用固定高峰日期。
- 客户是不是快消品/节庆货？ → 核实本票装货日、车队可用时段和客户交付约束，不根据节日名称直接判断运力。
- 码头有没有预约限制？ → 核实本码头是否要求预约、适用车辆和有效时段。
- 工厂是不是首次装箱？ → 确认月台、装卸人员、设备和预计耗时，不直接套用其他工厂的经验。
- 单箱重量有没有接近限重？ → 如果接近，提醒工厂装箱时用地磅称重。
- 有没有备选车队？ → 主力车队出问题时，有没有备份方案。
常见异常及应对
| 异常 | 原因 | 应对 | |------|------|------| | 提不到空箱 | 堆场缺箱/船公司放箱慢 | 联系船公司确认放箱；准备备选提箱点 | | 车辆迟到 | 交通/司机延误 | 备选车辆；给工厂延长装箱时间 | | 工厂延迟 | 货没备好/人手不够 | 与货主确认装货计划，协调车队时段；货量变化需同步更正有关资料 | | 箱体破损 | 场站给了坏箱 | 当场拒收并要求换箱，保留照片 | | 超重 | 工厂未控制单箱重量 | 暂停不合规运输，由车队及相关责任方核对道路、车辆、箱体和码头限制，确定合规调整方案；不得仅凭换车认定可以运输 | | 甩柜 | 码头/船公司超配 | 向承运人核实实际配载及后续航次，与货主确认方案；核实后再调整进港安排 | | 集装箱落水等事故 | 原因需调查，不自行推断 | 优先保障人员安全并通知现场应急责任方及相关主管单位，按现场指挥处理；不自行打捞、移动或安排退运 |
与车队沟通的要点
- 一句话说清楚：箱型、提箱点、装箱地址、进港码头、各项截止时间及其时区。
- 给时间富余：不要卡着截关当天让车进港，结合路程、预约和装箱能力确定缓冲，不承诺统一时长。
- 确认车队收到信息：文字发过去不等于车队接到了，尤其紧急单一定要电话再确认。
- 跟踪进港状态：进港后向车队要进港回执或让操作在码头系统查看是否已入港。
- 压车费和落箱费的事先告知：需要产生这些费用时，向有权确认的委托方和服务商核实计费依据及承担方，保留书面记录，不能只凭司机口头确认。
使用边界
不同港口、不同码头系统、不同车队的调度流程和收费规则有差异。本文为通用操作框架，具体以实际合作车队的SOP为准。
本次纠错与使用范围
2026年9月11日删除“超重就换大载重车辆”“事故箱直接退回”“甩柜就作废安排”等不充分的处理建议。本文为内部交接建议，不提供事故原因、载重许可、应急处置步骤或统一码头预约规则；具体行动需相应责任方确认。2026年9月20日补充承运人关于VGM定义、提交节点和记录流程的直接来源；来源不覆盖本文全部调度建议，不代表统一预约或收费规则，保持待复核。
装箱后还有哪些信息要交接
Maersk的VGM说明解释，VGM包含货物、垫料和加固材料以及集装箱自重。因此货物毛重不能直接代替整箱VGM。
Hapag-Lloyd的托运人指引要求遵守当地VGM截止时间，并指向其船期和订舱确认；同时建议明确取得重量、录入及提交的流程。实际作业应核对本票承运人的最新要求，不把这家公司的提交渠道套用于其他船公司。
下面是本站整理的交接模板，属于操作建议，可按本票流程删改：
|节点|应记录的内容|确认凭据| |---|---|---| |派车前|订舱号、箱型、提箱点、装箱地址、码头、各截止时间与时区|最新订舱确认、提箱指令及预约信息| |提箱后|实际箱号、箱况、提箱时间；异常交给谁处理|设备交接记录及必要照片| |装箱后|箱号、封号、完成时间、重量数据提供人和VGM提交人|装箱交接记录、称重或计算依据| |提交后|提交渠道、时间、受理状态；退回原因及补正责任人|本票系统回执，不能只写“已通知”| |进港后|实际进港时间、码头记录、仍未解决的限制|进港回执及操作查询结果|
VGM数据提交、重箱进港和最终装船应分别跟踪。任一节点完成，都不能代替其余节点的确认。
模拟：工厂晚装两小时怎么处理
假设本票确认的VGM截止为周二16:00、重箱进港截止为18:00，均为北京时间；原计划12:00装完，工厂改为14:00。这些时间仅用于演示，不是任何港口的规则。
先让工厂确认实际可完成时间，再由车队核实出厂、运输与预约是否可衔接，并由操作确认重量资料何时可用、谁负责提交及查看回执。若任何节点来不及，应向承运人核实是否存在获准的调整方案，并把未确认事项告诉委托方；不能自行假定“18:00前送到就行”。
如需改期或换提箱点，先核实书面指令、预约及费用条件，再通知相关人员使用同一版本的安排。本文不规定压车费标准或费用承担方。
来源查阅日期：2026-09-20。上述网页未明确显示统一的最近更新日期；Hapag-Lloyd页面含历史实施背景，本次只采用流程与截止时间核对说明，不采用旧系统上线日期作为当前操作要求。