先确认报价覆盖哪一段
本文是本站整理的询价和费用核对方法，不提供市场参考价格或法定载重标准。费用是否发生、由谁收取以及计价单位，应以本票服务范围和书面报价核对。
向车队发询价时，列出提箱点、装箱点、还重箱码头、箱型箱量、重量资料、计划日期及各节点限制。多点装货、改址、等待、空驶等情况应提前说明，不用一个“拖车费”概括所有服务。
把基础费用、条件费用和未知项分开
| 类别 | 需要确认的内容 | 保留什么依据 | |---|---|---| | 基础运输 | 哪些地点之间、几箱几趟、是否含路桥和提还箱相关服务 | 服务范围与报价有效期 | | 等待 | 从何时起算、免费多久、按什么单位进位、怎样结束计时 | 到场与离场记录、双方约定 | | 落箱及暂存 | 吊装、场地存放、再次提运是否分开收费 | 各环节单位、天数口径和服务商 | | 夜间或节假日 | 是否收取、适用时段、是否已包含 | 本票书面报价，不套固定百分比 | | 场站及其他代付 | 是否实际发生、是否包含、是否需要原始单据 | 收费方、项目名称和凭证 | | 专项运输条件 | 温控、特殊尺寸或货物条件对方案的要求 | 可执行方案及对应报价 |
“待确认”不能当成零元；同一个费用已经含在基础价里，就不能再次列入小计。名称相近也不一定是同一种服务，先比较范围再比较价格。
载重与安全不是加钱就能解决
不要用某个箱型对应的固定吨位作为所有车辆、道路和码头的判断标准，也不能将支付附加费理解为允许超载。资料接近限制或相互矛盾时，应由运输及相关责任方核对实际车辆、道路、箱体和场站条件，确认合规方案后再安排。
虚构算例：先算确定项，再列条件项
以下金额与时长完全虚构，不对应任何港口或车队行情。
假设书面报价明确：一趟运输基础价1,000元，已包含双方列明的提还箱服务；装货等待前2小时免费，之后按完整小时100元计，本例没有不足一小时的情况。
如果双方确认本票计时4小时，则收费等待为4−2=2小时，等待费2×100=200元，已确认小计1,200元。另有一次落箱安排尚未报价，应列“落箱费用待确认”，不能把1,200元写成最终全包价。
实际合同可能采用不同起算、进位和免费时长，不能照抄此算例。
对外确认之前的检查清单
- [ ] 地址、箱型箱量、日期和时间节点已确认。
- [ ] 重量、尺寸及特殊货物条件已交运输责任方核对。
- [ ] 每项费用注明币种、计价单位、税费口径和包含范围。
- [ ] 等待、落箱、改址等条件费用有触发条件。
- [ ] 未确认项目单列，没有当零元计入全包价。
- [ ] 增加费用由有权确认的委托方与服务商确认，不只听司机口头转述。
- [ ] 实际作业记录能对应账单数量和发生时间。
复核记录
2026年9月11日移除旧文无来源的市场价格、节假日加价比例、箱型超重阈值及港口费用暗示。本文保持内部整理、待复核；没有把服务商个别报价包装成统一标准。
官方来源能说明什么
Maersk内陆运输询价说明要求提供运输方向、国家、内陆地点、门户港、箱型和运输日期等信息。这说明比较报价时需要先对齐运输条件，不能只比较总金额。该页面介绍Maersk整箱产品，不是所有中国车队的统一询价制度。
Maersk内陆运输条款将Free Time与Waiting Time分别定义为约定的免费作业时间和超出免费时间的收费等待。这里只用作核对“免费多久、超时如何收费”的承运人示例，不把其条款解释为其他运输合同的责任结论，也不引用其中费率作为市场价格。
收到账单后怎样核对
下表为本站整理的核对方法，不是承运人强制流程。
|账单出现的情况|先查什么|处理记录| |---|---|---| |基础价与报价不一致|报价版本、运输日期、地址和箱量是否相同|列明差异，向服务商取得调整依据| |多收等待费用|约定起止点、免费时间、进位方法与实际记录|保留到离场时间及双方确认，不只凭司机口述| |增加落箱或二次提运|原服务是否已包含，是否确实发生|核对作业指令、费用确认人与实际数量| |增加代付项目|实际收费方、项目及原始凭据|检查是否已经包含在其他行项目中| |币种、税费或单位不一致|含税口径、每箱/每趟/每小时、换算依据|统一口径后再核小计，不自行假定汇率|
例如虚构算例中的等待费为200元，如果账单写300元，先核对双方确认的计时时段和进位约定。不能因为本文算出200元就断言账单违规；也不能因为账单已出就跳过核对。争议费用应单列、保留证据，并交有权人员按合同处理，本文不提供拒付或责任判定建议。
来源查阅：2026-09-22。询价页面URL含2025-04-17，但正文未明示最近更新日期；条款页面未核实统一版本发布日期或本票适用生效日。发布前仍需业务人员复核具体合同适用性，文章保持“待复核”。